Sandoval, A.J., Barreiro, J.A., De Sousa, A., Blanco, D., Giménez, C. 2020. Rev. Téc. Ing. Univ. Zulia. 43 (1): 49-55
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Solicitud de servicios profesionales
Nuestros servicios solo los podemos realizar si nos envía una Solicitud de Servicios Profesionales vía e-mail a la dirección [email protected].
La solicitud debe incluir la siguiente información: nombre de su empresa, dirección, su información de contacto personal (nombre, correo electrónico, número de teléfono, etc.), posición en su empresa y una breve descripción del problema. Se adjunta un formulario PDF para facilitar este proceso. La solicitud a nuestro correo electrónico: [email protected]. Responderemos presentando nuestras aceptación y otra información necesaria.
Por favor revise nuestros Términos y Condiciones de Servicio.
Documentos requeridos
En la medida en que esté disponible, envíenos los siguientes documentos y detalles por correo electrónico ([email protected]). Serán útiles para manejar el caso:
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- Si corresponde, la dirección completa de la ubicación donde se realizará la asignación. Si se encuentra en el área del puerto, incluya el nombre de la embarcación, el muelle, el patio de contenedores, el número de almacén, los números de contenedores donde se debe inspeccionar la carga.
- Si corresponde, información de contacto. Nombre, correo electrónico y número de teléfono de la persona a contactar en el lugar para coordinar el trabajo.
- Copia del conocimiento de embarque, carta de porte o cualquier otro documento de transporte relevante.
Copia de la lista de embalaje. - Si corresponde, copia de los Certificados Fitosanitario y de Fumigación.
- Copia de la factura comercial y certificado de seguro, si está disponible.
- Copia de cualquier registro disponible (temperatura, humedad, grado de calidad, etc.).
- Si corresponde, copia de los informes de la encuesta y otros documentos.
Envíe todos los documentos por correo electrónico a [email protected]. Acusaremos recibo.
Una vez recibida la solicitud, procederemos a organizar el trabajo según sea necesario y le enviaremos una confirmación de que se han recibido los documentos y detalles enviados, junto con información pertinente al caso.
Determination of the physical properties of fermented and dried Venezuelan Trinitario cocoa beans (Theobroma cacao L.)
Sandoval, A.J., Barreiro, J.A., De Sousa, A., Valera, D., and Müller, A.J.
Rev. Téc. Ing. Univ. Zulia. Vol. 42, No. 2: 50-56. 2019
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HIGIENE Y SANEAMIENTO EN LA INDUSTRIA DE ALIMENTOS. e-Book en Español $90. Barreiro, J. A., Sandoval, A. J. 2020.
Disponible como e-Book (PDF) en Español: US$ 90
RESUMEN DE LA TABLA DE CONTENIDO (9 Capítulos con 271 páginas)
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HIGIENE EN LA PREPARACIÓN Y SERVICIO DE ALIMENTOS. e-Book en Español $ 25. Barreiro, J. A., Sandoval, A. J. 2020.
Disponible como e-Book (PDF) en Español: US$ 25
RESUMEN DE LA TABLA DE CONTENIDO (17 Capítulos con 137 páginas)
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Water sorption characteristics of six row barley malt (Hordeum vulgare)
Barreiro, J.A., Fernandez, S., Sandoval A.J. 2020. Lebensm.-Wiss. U.-Technol. 36 (2003) 37–42
Composition and thermogravimetric characterization of components of Venezuelan fermented and dry Trinitario type cocoa beans (Theobroma cacao L.)
Sandoval A. .J., Barreiro J. A. , De Sousa A.. Valera D., López, J. D. and Muller A. J.
Rev. Técnica de Ing. Univ. del Zulia 42 (1): 38-45. (2019)
Daños por agua en el transporte marítimo
El daño causado por agua durante el transporte marítimo es una causa importante de reclamos de carga a granel y en contenedores. En este curso, se revisa y analiza el origen del daño a la carga producido principalmente por agua de mar. Se hace una revisión de las partes de las tapas de la escotilla y su operación, hermeticidad y aseguramiento, junto con otras fuentes de contaminación de agua de mar y agua dulce en las bodegas de carga de buques y contenedores. No se requiere experiencia previa. Curso preparado para inspectores de carga, aseguradores, gestores de reclamos, atención al cliente, abogados marítimos y personas interesadas en conocer los daños causados por agua en el transporte marítimo.
Objetivos del curso: Conocer el origen del daño causado por agua en el transporte marítimo y reconocer los tipos de daños que ocurren con frecuencia. Entender la incidencia del mal tiempo durante la travesía. Ser capaz de interpretar las escalas de Beaufort y Douglas para la fuerza del viento y la condición del mar. Ser capaz de identificar los tipos y partes de las tapas de escotilla y los mecanismos para mantenerlas herméticas. Conocer las deficiencias de las tapas de la escotilla que podrían causar la entrada de agua y el daño eventual a la carga. Conocer los tipos de pruebas e inspecciones para determinar la estanqueidad al agua de las tapas de escotilla. Conocer e identificar las deficiencias en los sistemas de ventilación, escotillas de acceso, tubos de sonda, sentinas, tuberías y tanques laterales que podrían provocar daños en la carga, causados por la entrada de agua. Conocer y distinguir el daño a la carga por agua de mar del de agua dulce, a través de una prueba de campo de cloruros para la identificación de contaminación con salada o salobre.
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Calentamiento y combustión espontánea de granos almacenados y sus productos
En este curso se presenta en forma concisa un análisis del problema del calentamiento y combustión espontánea de granos almacenados y sus productos como tortas y harinas de semillas oleaginosas en bodegas de buques y silos. Se analizan los diversos factores que pueden originar y potenciar la combustión espontánea, incluyendo el calentamiento de origen microbiológico por crecimiento de hongos en relación a la humedad del grano y su actividad de agua, así como otras fuentes de calor que pueden desencadenar la oxidación química de las grasas y la combustión espontánea. También se presentan los factores a analizar para evaluar si un lote de grano está en riesgo de ignición espontánea y las medidas para prevenirla. De igual forma se presenta la normativa resumida de los códices IMDG y BC para el transporte marítimo de tortas, semillas oleaginosas y sus productos tanto a granel como en sacos para reducir las posibilidades de combustión espontánea.
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